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儀器設(shè)備檢驗(yàn)高鐵軌道為乘客保駕護(hù)航

2020-05-22 10:12:50來(lái)源：儀表網(wǎng)關(guān)鍵詞：高鐵閱讀量：4371

導(dǎo)讀：高鐵已經(jīng)逐漸成為人們出行主要的交通工具之一，對(duì)于它的軌道檢測(cè)的重要性不言而喻，據(jù)悉，檢測(cè)線路少不了線路檢查儀，它分為車載式和便攜式，它能及時(shí)發(fā)現(xiàn)線路動(dòng)態(tài)不平順，此法可以作為線路檢查的輔助工具，便攜式線路檢查儀作為線路檢測(cè)的補(bǔ)充手段。

　　【儀器網(wǎng) 材料化工】如今，我國(guó)“四縱四橫”的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)已基本成型，成為世界上規(guī)模大、現(xiàn)代化的高鐵網(wǎng)。中國(guó)高鐵正在世界高速鐵路發(fā)展，無(wú)愧為一張亮麗的國(guó)家名片。

　　產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升離不開企業(yè)持續(xù)高強(qiáng)度的研發(fā)投入，2015年以來(lái)，高鐵整車制造企業(yè)研發(fā)投入增速顯著增加，近三年年投入額均在百億元以上，2019年達(dá)125億元，同比增長(zhǎng)11.8%。

　　但是，不知道小伙伴有沒有注意到鐵道上每天都會(huì)有一趟黃色高鐵，天天發(fā)車但卻從來(lái)不搭乘乘客。既然不載乘客，那么，你知道這輛特殊得“黃色高鐵”有何用途嗎？

　　特殊的“黃色高鐵”

　　據(jù)了解，這趟黃色的高鐵不是用來(lái)載客的，也不是用來(lái)裝載貨物的，一些專業(yè)人士更愿意稱它為“黃醫(yī)生”。黃色高鐵雖然是高鐵，但無(wú)論是什么情況，它都不會(huì)載客的，因?yàn)楸绕疠d客它有更重要的事情去做。

　　之所以稱它為“黃醫(yī)生”，是因?yàn)樗年P(guān)鍵用途就是用來(lái)檢驗(yàn)高鐵軌道是否存在安全隱患的，是一種綜合檢測(cè)快速鐵路和高速鐵路質(zhì)量達(dá)標(biāo)的高速列車，是“體檢列車”，是進(jìn)行鐵路基礎(chǔ)設(shè)施綜合檢測(cè)的重要技術(shù)裝備，為快鐵和高鐵運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估和指導(dǎo)各鐵路局的養(yǎng)護(hù)維修提供技術(shù)支撐。檢驗(yàn)高鐵軌道為乘客保駕護(hù)航。

　　另外，黃色高鐵上有專門的工作人員，他們每天隨著高鐵出行，檢查站內(nèi)負(fù)責(zé)軌道的安全，同時(shí)會(huì)做好詳細(xì)的記錄。如果發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情他們會(huì)及時(shí)向站內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，并立刻維修。所以由于黃色高鐵具有的特殊使命，那么，你知道它都有哪些儀器設(shè)備來(lái)助力“黃色高鐵”來(lái)檢測(cè)軌道的安全性的嗎？

　　儀器設(shè)備助力“黃色高鐵”檢測(cè)高鐵軌道

　　儀器，指科學(xué)技術(shù)上用于實(shí)驗(yàn)、計(jì)量、觀測(cè)、檢驗(yàn)、繪圖等的器具或裝置。通常是為某一特定用途所準(zhǔn)備的一套裝置或機(jī)器。儀器通常用于科學(xué)研究或技術(shù)測(cè)量、工業(yè)自動(dòng)化過程控制、生產(chǎn)等用途，一般來(lái)說(shuō)專用于一個(gè)目的的設(shè)備或裝置。儀器構(gòu)造較為復(fù)雜，屬于高新技術(shù)產(chǎn)品，由多個(gè)部件組成的，在這輛特殊的高鐵上，儀器設(shè)備可不少。

　　它裝備了軌道高低變位和車輛搖動(dòng)測(cè)定裝置、線路狀態(tài)監(jiān)視裝置、數(shù)據(jù)處理裝置等多種檢測(cè)儀器，專門用于檢測(cè)軌道、接觸網(wǎng)等線路設(shè)施。還配備了超多的專業(yè)測(cè)量?jī)x器，里面包括了路線傳感器、視頻拍攝等等。車頂、車內(nèi)和車下安裝語(yǔ)音檢測(cè)天線、數(shù)據(jù)檢測(cè)天線、激光位移傳感器、攝像頭、火花傳感器等上千個(gè)傳感器和相關(guān)檢測(cè)設(shè)施。

　　另外，儀器設(shè)備可對(duì)高速鐵路軌道、接觸網(wǎng)、輪軌、動(dòng)力學(xué)、通信、信號(hào)等六大系統(tǒng)200多個(gè)參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)同步檢測(cè)、試驗(yàn)及綜合處理的能力，并可將數(shù)據(jù)通過車地?zé)o線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)傳至地面控制中心。第一時(shí)間反饋到電腦，系統(tǒng)的分析出高鐵軌道的狀況是否允許高鐵正常運(yùn)作，只有確保萬(wàn)無(wú)一失，一切正常，才會(huì)開始一天的正常通車運(yùn)營(yíng)。

　　其實(shí)，除了“黃色高鐵”檢測(cè)車?yán)锏膬x器設(shè)備，還有很多的科學(xué)儀器，應(yīng)用到檢測(cè)高鐵軌道交通，你知道嗎？

　　科學(xué)儀器檢測(cè)高鐵軌道

　　高鐵已經(jīng)逐漸成為人們出行主要的交通工具之一，根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局《2019年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》數(shù)據(jù)，2019年新建鐵路投產(chǎn)里程8489公里，其中高速鐵路5474公里。對(duì)于它的軌道檢測(cè)的重要性不言而喻，據(jù)悉，檢測(cè)線路少不了線路檢查儀，它分為車載式和便攜式，它能及時(shí)發(fā)現(xiàn)線路動(dòng)態(tài)不平順，此法可以作為線路檢查的輔助工具，便攜式線路檢查儀作為線路檢測(cè)的補(bǔ)充手段。

　　另外，鋼軌內(nèi)部傷損檢測(cè)常用的鋼軌探傷裝置為鋼軌探傷儀和焊縫探傷儀。鋼軌探傷儀習(xí)慣傷成為鋼軌探傷小車，是至能在一股鋼軌傷推行并能同時(shí)對(duì)鋼軌中的各種缺陷進(jìn)行檢測(cè)的小型超生波探傷設(shè)備。而對(duì)鋼軌波磨和接頭不平順，以往通常采用基尺和塞尺進(jìn)行測(cè)量。鋼軌平直度檢測(cè)儀是目前使用較為精確的靜態(tài)測(cè)量鋼軌平順性及波磨檢測(cè)設(shè)備。

　　再者，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的科技產(chǎn)品運(yùn)用到鐵道檢測(cè)中，如3D智能檢測(cè)系統(tǒng)，它包含工業(yè)機(jī)器人、光學(xué)跟蹤儀、激光掃描儀等核心部件，5分鐘內(nèi)就能自動(dòng)檢測(cè)軌道板所有幾何尺寸，且檢測(cè)精度在0.1毫米以內(nèi)。整個(gè)檢測(cè)過程采用一鍵式操作，自動(dòng)采集控制、自動(dòng)分析處理、自動(dòng)輸出成果報(bào)表，無(wú)需人工干預(yù)?？茖W(xué)儀器，檢測(cè)高鐵軌道為乘客保駕護(hù)航。

　　后，我們要了解到，“黃色高鐵”的作用也是不容忽視。正是因?yàn)樗刻斓男旭倷z查，才讓我們的安全出行有了保障。里面的儀器設(shè)備不可少，畢竟，沒有了這些設(shè)備，就和普普通通的車，沒有什么區(qū)別了，因此，在這輛特殊的高鐵中，有許許多多的儀器設(shè)備助力在檢測(cè)監(jiān)測(cè)守護(hù)著我們的安全。

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