頂板離層儀多點位移計-巷道頂板動態(tài)檢測
根據(jù)測點的多少分為頂板離層儀和多點位移計，其實是同一種產(chǎn)品，只是叫法不同。
測點2、3個的應(yīng)用廣泛統(tǒng)稱為離層儀，4個測點以上叫多點位移計（4、5、6、8、10點）。
根據(jù)樣式分類可分為：平行式和托盤式，礦上用平行式頂板離層儀的較多，都是由基點錨頭、
測繩、套筒、內(nèi)測筒、外測筒組成。
根據(jù)材質(zhì)可以分為：機(jī)械式和數(shù)顯式，數(shù)顯式由單片計算機(jī)控制，集數(shù)字顯示等多功能為一體
，測點為2個，LED顯示，量程500mm，有安標(biāo)，煤安編號：MFB130445,防爆合格、檢驗合格第
三方檢驗。光控/手動觸發(fā)顯示；測量范圍：8——10米 。
頂板離層儀多點位移計-巷道頂板動態(tài)檢測
頂板離層儀由各施工隊按照各巷道實際情況安裝，各巷道交
叉點都必須安裝頂板離層儀，具體安裝標(biāo)準(zhǔn)如下：
2、頂板離層儀|多點位移計安裝打眼，孔深7m, 拉力線深點安裝不得小于7m, 淺點安裝不得小
于2m （必須把兩根拉力線全部安裝進(jìn)去）。
3、安裝時必須先把深層拉力線裝好，再裝淺層拉力線，全部裝好后拉力線末端必須用螺絲固定。
4、頂板離層儀|多點位移計孔必須垂直頂板，以保證離層儀拉力線自然下垂。
1、頂板離層儀必須掛牌專人管理，定期觀察。
2、施工隊必須愛護(hù)頂板離層儀，時常保證離層儀的清潔衛(wèi)生，
保證離層儀的可靠性和準(zhǔn)確性。
1、頂板離層儀每周五觀察一次，每次必須認(rèn)真讀數(shù)，并認(rèn)真填寫記錄，發(fā)現(xiàn)異常情況及時向
反映。
2、建立“頂板離層儀觀察記錄臺帳”，把每次觀察結(jié)果認(rèn)真記錄在“臺帳”上。
3、定期分析頂板情況，頂板有變化時組織研究，針對特殊情況采取相應(yīng)措施。
4、發(fā)現(xiàn)頂板離層儀有失效或損壞時，及時向匯報，并通知施工隊維修或者在附近重新打眼安裝。
早上７點半，哥斯達(dá)黎加３２號公路上已有不少車輛。３２號公路擴(kuò)改建項目總經(jīng)理周竟雄也駕車離開位于錫基雷斯市的主營地，開始項目二分部工地。
車向東行駛一段時間，到達(dá)一處涵洞的施工現(xiàn)場。“這個涵洞有問題”，周竟雄發(fā)現(xiàn)雖然前一晚下大雨，但涵洞里卻沒有積水。
得知涵洞積水已被清除后，周竟雄長舒一口氣。擺放防撞護(hù)欄、夜間加班、照明甚至粘貼反光條這些細(xì)節(jié)，也都是他關(guān)心的內(nèi)容。
經(jīng)過細(xì)致巡查后，周竟雄才駕車?yán)^續(xù)向東，前方２６公里的施工路段上還有幾個施工點要檢查。他說，像這樣的他每周會做三四次，每次要花上半天時間。作為項目總經(jīng)理，他的主要工作是工程管理、對外協(xié)調(diào)等，但施工現(xiàn)場的工作，他一直堅持著。
３２號公路連通哥斯達(dá)黎加首都圣何塞與東部重要港口利蒙港，途經(jīng)瓜皮萊斯、錫基雷斯等重要城市。作為哥斯達(dá)黎加重要的物流通道，這條公路承載著該國約８０％的進(jìn)出口貨運量，當(dāng)?shù)厝税堰@條公路稱為哥斯達(dá)黎加國家交通“動脈”。
這條建成于１９８７年的公路３０多年未曾擴(kuò)建，一直保持著雙向兩車道形態(tài)，大部分路段寬度僅１０米，難以滿足當(dāng)?shù)厝找嬖鲩L的通行需求，道路堵塞嚴(yán)重、運輸效率低下。
中國港灣工程有限責(zé)任公司在“一帶一路”倡議框架下實施的３２號公路擴(kuò)改建項目，將把全長１０７公里的施工路段擴(kuò)為雙向四車道。
