船舶雨量計(jì)使移動(dòng)船只上的降水測(cè)量得以實(shí)現(xiàn)。海風(fēng)中快速船舶上的高速氣流使降水幾乎是水平方向的。通過(guò)測(cè)量一個(gè)垂直表面收集的雨水量，可以訂正風(fēng)*應(yīng)。顯然，儀器所在處的局地相對(duì)風(fēng)速也應(yīng)當(dāng)同時(shí)測(cè)量。通過(guò)水平孔口（箭頭）和垂直收集器（陰影部分）收集降水。在垂直收集器周邊有五個(gè)縱向的 T 形擋板，可以防止雨水沿圓柱體流淌而從背風(fēng)面流走。

可選配置：

漏斗和排水加熱裝置

帶外殼的電源

半萬(wàn)向接口

萬(wàn)向接口

可連接PC的計(jì)數(shù)板，包括軟件

IMET 455

數(shù)據(jù)記錄器，包括軟件

此技術(shù)的實(shí)現(xiàn)主要是在傳統(tǒng)雨量計(jì)水平管口上增加了一個(gè)圓柱形垂直收集面。用兩個(gè)表面分開(kāi)收集，然后通過(guò)形成和計(jì)算校準(zhǔn)尺寸的滴數(shù)進(jìn)行降雨量的測(cè)量。儀器的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)可以有效的降低儀器本身引起的流型畸變所導(dǎo)致的下部積雨。

水平管口測(cè)量降雨量的原理和常規(guī)路基雨量計(jì)相同。垂直收集器表面收集的是雨量計(jì)截面和相對(duì)風(fēng)速定義的體積范圍內(nèi)的液態(tài)水含量。降水率可以通過(guò)假設(shè)一種雨滴譜而從大氣液態(tài)水含量中估算。從兩個(gè)收集表面得到的信息并考慮局地風(fēng)速，對(duì)儀器進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)校準(zhǔn)是切實(shí)可行的。

液態(tài)水含量的測(cè)量與局地氣流升降無(wú)關(guān)。 水平孔口的收集量卻受氣流升降影響，取決于雨滴譜分布。這就要求測(cè)量?jī)x器被放置在船只上層結(jié)構(gòu)的位置，這樣能有效地減小船只本身速度的影響。為了解決海上船只自身晃動(dòng)的問(wèn)題，儀器被懸空可以繞著平行于船只長(zhǎng)軸的軸自由搖擺。船舶雨量計(jì)和光學(xué)雨滴測(cè)量器被幾次用于科研船舶巡航中的雨水測(cè)量，并進(jìn)行結(jié)果比較。自1991年起，船舶雨量計(jì)開(kāi)始由 R. V. Meteor操作 。

優(yōu)點(diǎn)：

移動(dòng)船只上測(cè)量降水

水平孔口和垂直收集器

應(yīng)用于高風(fēng)速海面

能有效防海水

標(biāo)準(zhǔn)配置：

帶水平收集表面的漏斗

帶垂直收集表面的圓柱形上部外殼

下部圓柱形外殼

帶雨滴計(jì)數(shù)器的內(nèi)部漏斗

雨量計(jì)電子系統(tǒng)