一、依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)：
1.01.GB/T 18332.2－2001電動道路車輛用金屬氫化物鎳蓄電池
1.02.QC/T 743電動汽車用鋰離子蓄電池
1.03.QC/T 744電動汽車用金屬氫化物鎳蓄電池
1.04.汽車動力電池的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)國際標(biāo)準(zhǔn)（ISO/IEC/SAE/JEVA/CEN等）、國際標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會及“863計劃”電動汽車重大專項相關(guān)測試規(guī)范
1.05. QB/T 2947.3-2008 電動自行車用蓄電池及充電器 第3部分
1.06. DB12/T246-2005 電動自行車鋰電池測試標(biāo)準(zhǔn)
1.07. GB 19521.11-2005 鋰電池組危險貨物危險特性檢驗安全規(guī)范


二、特點：
本測試設(shè)備主要用于汽車鋰電池、動力電池、蓄電池、電動車電池等電池的安全檢測，是一款集壓力系統(tǒng)、防爆系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、電腦控制系統(tǒng)等為一體，采用試驗設(shè)備主體與控制系統(tǒng)隔離分開操作，實現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控及測試，多層安全保護(hù)裝置，可符合多個測試標(biāo)準(zhǔn)，主要部件采用進(jìn)口配置，是一款電池廠家及研究所的檢測設(shè)備。


三、防爆等級要求：
整體等級：防爆等級Exsd IIBT4。
抽風(fēng)機：采用耐高溫防爆電機。
照明燈：高亮度放爆照明燈。
開關(guān)：防火防爆開關(guān)。
設(shè)備門：防火阻燃和不銹鋼防護(hù)網(wǎng)。


四、機操作系統(tǒng)：
設(shè)手動和自動三種操作方式和定程、定壓兩種工藝形式。
手動模式是不用編輯流程，人工控制條件，自動模式為自動按照所編輯流程進(jìn)行工作（位移、壓力、保壓時間等）
根據(jù)客戶的特殊要求，我們可以特別設(shè)計生產(chǎn)，限度的滿足客戶生產(chǎn)工藝要求。選裝配置
●臥式或立式 ●可調(diào)試和定速 ● 自動滅火裝置 ●視頻監(jiān)控系統(tǒng)●5T-2000T可特殊訂貨


五、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng): 
1、采用ARM7+μC/OSⅡ開發(fā)設(shè)計，可實時在線設(shè)置頻率最小10ms，位移量、壓力均可獨立編程完成。
多路數(shù)據(jù)采樣模塊，電壓、溫度采集通路采用N*4模式（可擴展）。
配備RS232、RS485串口，可連接多個檢測儀器實現(xiàn)自動數(shù)據(jù)采集，抗干擾能力強。
試驗采用全程視頻監(jiān)控，確保測試數(shù)據(jù)精度高準(zhǔn)確、運行穩(wěn)定。
數(shù)據(jù)在線自動記錄和存儲，自動生成測試報告。
2、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)原理:
數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)置于被監(jiān)控的控制設(shè)備處，通過傳感器對設(shè)備的電壓或者溫度信號進(jìn)行采樣、保持，并送入A/D轉(zhuǎn)換器變成數(shù)字信號，然后將該信號送到FIFO中。當(dāng)FIFO中存放的數(shù)據(jù)到了一定數(shù)目時，由ARM7從FIFO中讀出，然后通過ARM7的以太網(wǎng)接口或者RS232送給上位機?？紤]到要監(jiān)控的設(shè)備可能會很多，所以設(shè)計了多路采集通道，他們經(jīng)過模擬開關(guān)后再進(jìn)入A/D轉(zhuǎn)換器。CPLD是整個系統(tǒng)的控制核心，他控制采集通道的切換、A/D轉(zhuǎn)換器的啟/停、轉(zhuǎn)換后的數(shù)據(jù)在FIFO中的存放地址發(fā)生器、產(chǎn)生中斷請求以通知ARM7讀取存放在FIFO中的數(shù)據(jù)等。


六、液壓系統(tǒng)：
液壓系統(tǒng)采用變量泵供油系統(tǒng)，采用大流量集中控制閥塊，在泵的進(jìn)油口設(shè)吸油濾器，泵的出口設(shè)高壓濾油器，以防雜質(zhì)進(jìn)入液壓系統(tǒng)，以確保油路的正常運行。系統(tǒng)中有油溫、油位顯示，空氣濾清等裝置。油箱為鋼板焊接結(jié)構(gòu)，設(shè)有清洗窗，底部備有放油和排污的螺塞。


七、防爆系統(tǒng)：
采用雙層加厚鋼板和不銹鋼防護(hù)網(wǎng)設(shè)計，電器元件均采用防爆部件和防護(hù)隔離措施。